名爵（MG）这一汽车品牌，好奇诞生于1924年的湃名英国牛津，今年正好是反击泰安市某某商贸运营部它的一百年。

百年之际，够不够漂一款中国人设计的好奇小跑车——MG Cyberster的出现可谓恰逢其时，似乎是湃名在提醒人们久被淡忘的或者说我们从未在意的属于名爵的光辉岁月。

事实上，反击名爵曾是够不够漂一个以跑车闻名的品牌，《大英百科全书》更是好奇用MG来定义跑车。1930年，湃名名爵凭借M-type Midget取得的反击成功开启了一个伟大的十年，跑车平民化的够不够漂时代终于到来。

MG Cyberster

活在回忆里的好奇泰安市某某商贸运营部英国人全然把名爵当英国品牌对待，尽管它早在2007年就被上汽收购，湃名俨然已是反击一个中国品牌。

不过，英国品牌名爵被中国车企收购，在中国市场也没掀起太高涨的民族情绪，作为为数不多的在国外销量远超国内市场销量的品牌，只在传来出海捷报时我们才略微感知到它的存在。

如果说名爵的一百年里，有什么彼此都认可的东西，八九不离十应该是它一如既往亲民的价格，尤其是对名爵没有情感羁绊的年轻一代来说，这是一个难以拒绝它的理由。

名爵不是没有憧憬过高端市场，然而稍一翻看历史便会发现，它为冲高所付出的种种尝试皆以失败告终。

名爵曾在1928年发布过一款18/80的车，彼时售价高达四五百英镑。当时媒体好评如潮，名爵更是热情高涨。不料金融危机随之而来，对于一辆定价过高的车来说，这注定是毁灭性的打击。

很久之后，对高端市场残存的贪恋驱使着该品牌推出过售价高达两万英镑的MG RV8、甚至还有MG X80这样的超级跑车。

可惜的是，人们并不买账。汽车杂志对RV8的评价是“它很容易让人喜欢，但是如果你问我们是否愿意拿出25440英镑来享受与它相伴的乐趣，我们不得不遗憾地拒绝”。而MG X80则是以29张预订单草草收场。

何至于此？若要究其原因，还是与Midget为名爵构建的平民跑车的形象太过于深入人心有关。甚至可以说，没有Midget就没有名爵。

然而，如果少了那一场足以震撼人心的胜仗，名爵也不会成为大众心中赛车的代名词。

成就它的是宾利。1920年代，随着汽车保有量的不断上升，赛车运动兴起，催生了像勒芒等传奇赛事。对于车企而言，在互联网成为一切之前，比赛就是最好的宣传。

正是抱着这样的想法，名爵与宾利在1930年的布鲁克兰相逢。

宾利是一个在各种意义上都比名爵强大得多的对手。与靠4英镑起家的名爵不同，建立在2000英镑之上的宾利有着富者的从容。名爵诞生的1924年，宾利已经是赛道上锋芒毕露的明星。1927年到1930年，“宾利男孩”在勒芒取得的四连胜，让宾利彻底成为一个家喻户晓的名字。说到“宾利男孩”，他们不是职业赛车手，就是富家公子，聚会时总爱打赌，赌注通常是两百英镑，比一辆Midget还贵。

1930年的布鲁克兰双十二赛中的名爵M-type midget 

无论怎么看，宾利拥有一切胜者的光环，名爵不过是活在宾利阴影里的二流车队。然而在1930年的布鲁克兰双十二赛中，就是这辆仅仅只卖175英镑的Midget击败了所向披靡的宾利车队。

“我们被跳蚤咬了”。不甘心的宾利男孩最后说了这样的话。Midget若是翻译成中文，字面意思就是小不点，像跳蚤一样没有分量，不被注意。等回过神来，打败宾利的只是一群普通的不能再普通的Midget车主。

这就是那个传奇十年的起点，名爵打破了宾利的统治，平民跑车的风潮席卷了整个1930年代，普通人深受鼓舞，准备在一场原本只属于富人的运动里大显身手。

宾利只是有形的强大，更多时候需要我们直面的实则是一些看不见的强大。

上周，欧盟宣布了对中国电动车加征关税的临时决定，名爵是三家抽样的中国车企中被征税比例最高的车企，达到了38.1%。若是算上本就存在的10%的基础关税，名爵入欧关税合计比例来到了48.1%。

虽说48.1%并不是板上钉钉，结果要到7月4日才会最终敲定。但高于预期的数字还是引起了一些轰动。

名爵在自己的社交媒体账号上公开回应，“48.1%是MG领先欧洲的距离。如果因为做得对而被针对，坚持不退让是一种品格，上汽MG走向世界的脚步不会停止”。

不仅如此，名爵还大方地展示了将欧盟38.1%关税设计成周边商品贩卖的想法，就像王小波写下《黄金时代》一样，漫不经心地调侃着生活的荒诞。

名爵38.1%周边

让人不由地感叹，一个世纪之后，在赛场之外，名爵又打出了漂亮的一击！