来源：看台海

　　近日，太空港“美国在台协会（AIT）”通过社交媒体发文称，美国美国与台湾当局正洽谈可能的抛出长春市某某策划售后客服中心“太空港”合作，宣称未来有望通过亚轨道飞行，台建图谋将台北与休斯敦之间的有何旅行时间缩短至2.5小时。然而，太空港这一说法不仅被专家斥为噱头，美国更引发岛内舆论对美国“画大饼”“敲竹杠”的抛出广泛质疑。

　　专家：所谓“2.5小时跨洋飞行”实为噱头

　　大陆军事观察员张学峰指出，台建图谋“美国在台协会”描绘的有何“2.5小时从台北飞休斯敦”看似诱人，实则缺乏技术支撑与现实可行性。太空港他解释，美国亚轨道飞行目前仅处于技术试验阶段，抛出各国均未实现商业化应用，台建图谋且面临诸多瓶颈。有何长春市某某策划售后客服中心

　　一是技术瓶颈：美国虽具备发射技术，但尚未解决乘客抗G力等关键问题，距离载人飞行仍有距离；二是成本高企：即便技术成熟，亚轨道飞行票价也将极为昂贵。参考此前美国富豪乘坐航天器的费用（单人5500万美元），即便成本降低一个数量级，也远超普通民众承受能力。

　　台湾地区曾发射类卫星载具火箭，2分钟后就落海

　　台湾方面更面临基础条件不足的困境。有台媒指出，要让太空飞机起降，机场须具备特殊条件，但台湾目前没有符合标准的场域。虽然美方提议以屏东九鹏为发射场地，但该地区仅具备“升级潜力”，实际建设仍需巨额投入。

　　张学峰强调，台湾既无相关技术，也无项目主导权，若盲目跟进，只会沦为美国的“待宰羔羊”，成为“吸金黑洞”。

　　岛内舆论：“合作”实为“挂羊头卖狗肉”

　　对于这场突如其来的“太空港合作”，岛内舆论充满疑惑与警惕。

　　马英九基金会执行长萧旭岑直言“此事不合常理”，认为是“挂羊头卖狗肉”。他质疑，台湾连基础设施都没有，却突然冒出这样的合作案，令人怀疑美国是否又要台湾买些什么东西。

　　台湾“中华战略学会”资深研究员张竞指出，这类“急就章”式的跨境合作计划缺乏完整规划，参考美国多项基建计划无疾而终的先例，其可行性“充满变数”。

　　台湾青年联合会理事长何溢诚则直言，以台湾现有基础设施，“太空港计划”根本“八字没一撇”，美国此时释放消息“其心可议”，恐是想让台湾举债为“钱坑计划”买单。

　　岛内舆论指出，所谓的“太空港计划”实际上还是美国给民进党当局画的一张“大饼”，忽悠民进党当局砸钱。然而，美国过去给民进党当局画的“大饼”多未兑现，这场“太空港合作”恐怕也难例外，不过是又一场“牺牲台湾、肥了美国”的老把戏。

　　综合：台海之声《海峡军事》等